http://blog.kondoengineering.com/ 近藤エンジニアリングのチューナー近藤秀一の日々の作業をたまに紹介するブログです。 ja http://blog.kondoengineering.com/article/183507888.html たびたびすみません。またブログを引っ越しいたしましたのでお手数ですが下記リンクへお願いしますm(__)mhttp://kondoengineering.com/blog/ 日記 近藤エンジニアリング 2018-06-11T13:25:23+09:00
またブログを引っ越しいたしましたので
お手数ですが下記リンクへお願いしますm(__)m

http://kondoengineering.com/blog/ ]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183499251.html FA20エンジンもだいぶ佳境にはいってきました〓ヘッド側はバルブ擦り合わせしてから燃焼室容積測定しブロック側はピストントップの分も容積測定です〓あとは面研してある分とガスケットの厚みで狙っていた圧縮比にもっていく感じです〓予定より遅れておりまだまだ作業に集中しないとなのでお店のシャッターが閉まっていたらすみませーん〓 エンジン 近藤エンジニアリング 2018-06-10T12:21:09+09:00

FA20エンジンもだいぶ佳境にはいってきました〓
ヘッド側はバルブ擦り合わせしてから燃焼室容積測定し
ブロック側はピストントップの分も容積測定です〓

あとは面研してある分とガスケットの厚みで
狙っていた圧縮比にもっていく感じです〓

予定より遅れており
まだまだ作業に集中しないとなので
お店のシャッターが閉まっていたらすみませーん〓





































]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183493315.html 昨日は丸一日燃焼室加工とポート研磨でした〓直噴構造もありEj20に比べてFA20は面が荒く燃焼室加工メインの予定がポートまで研磨することになってしまいました〓FA20エンジンはいろいろやらないといけない事が多いですね～〓近藤さんいわくFA20はダメエンジンみたいなので今回みたいにきっちりとエンジンを作りこめば違いも出やすく組み甲斐もありそうです〓今日は鉄粉まみれになった作業場を掃除してからヘッドを組んでいく予定です〓 エンジン 近藤エンジニアリング 2018-06-09T13:53:55+09:00

昨日は丸一日燃焼室加工とポート研磨でした〓

直噴構造もあり
Ej20に比べてFA20は面が荒く
燃焼室加工メインの予定がポートまで研磨することに
なってしまいました〓
FA20エンジンは
いろいろやらないといけない事が多いですね～〓

近藤さんいわく
FA20はダメエンジンみたいなので
今回みたいにきっちりとエンジンを作りこめば
違いも出やすく組み甲斐もありそうです〓

今日は鉄粉まみれになった作業場を掃除してから
ヘッドを組んでいく予定です〓



































































]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183470078.html FA20エンジンとJUNの組み合わせは今回はじめてなのですがリングを入れるクリアランスがなさすぎると近藤さんちょっとご機嫌斜めでした(^^;)サイズはぴったりなのですがぴったりすぎて作業性が…その他いろいろありながらも腰下完成です〓あと不思議に思っている方も多いと思いますが未だにファイスブックやツイッターへのトップ画像の連携がうまくいかずパソコンやスマホなどによってはキャッシュが残って同じ画像ばかり映っちゃってると思います〓根本的にはキャッシュ以前にサムネイルやアイキャッチを.. エンジン 近藤エンジニアリング 2018-06-08T12:36:23+09:00

FA20エンジンとJUNの組み合わせは今回はじめてなのですが
リングを入れるクリアランスがなさすぎると近藤さんちょっとご機嫌斜めでした(^^;)
サイズはぴったりなのですがぴったりすぎて作業性が…
その他いろいろありながらも腰下完成です〓

あと不思議に思っている方も多いと思いますが
未だにファイスブックやツイッターへのトップ画像の連携がうまくいかず
パソコンやスマホなどによってはキャッシュが残って同じ画像ばかり
映っちゃってると思います〓
根本的にはキャッシュ以前にサムネイルやアイキャッチをきっちりと指定できる
ブログだといいのですがその設定すらないというお粗末な感じなのです〓

でも来週明けくらいにはここら辺は解決できそうなのでしばしお待ちくださいm(__)m



























]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183454276.html GCGのGarrett製新型のG25タービンが入ってきました〓近藤さんいわく見た限りなかなか良さげなタービンとのことです〓とりあえず画像アップしておきまーす〓 タービン 近藤エンジニアリング 2018-06-07T16:44:53+09:00

GCGのGarrett製
新型のG25タービンが入ってきました〓

近藤さんいわく
見た限りなかなか良さげなタービンとのことです〓
とりあえず画像アップしておきまーす〓







]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183429978.html さくらブログに戻ったので以前つくっていたように走行会の参加予定リストも右サイドメニューで復活しました♪ちょっとネタもはいってますがあくまで参加表明をすでにされている方と今まで何回も参加いただいている方を中心としたおおよそのイメージなので10月頃に精度が上がると思います(^^;)11月は特に参加台数が多くなりそうなので今回初心者枠を作る予定ですが10月までに最終決定いたします！ 走行会 近藤エンジニアリング 2018-06-05T13:51:47+09:00

さくらブログに戻ったので
以前つくっていたように
走行会の参加予定リストも右サイドメニューで復活しました♪

ちょっとネタもはいってますが
あくまで参加表明をすでにされている方と
今まで何回も参加いただいている方を中心とした
おおよそのイメージなので
10月頃に精度が上がると思います(^^;)

11月は特に参加台数が多くなりそうなので
今回初心者枠を作る予定ですが
10月までに最終決定いたします！ ]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183424001.html FA20エンジンのメタル合わせです〓EJ20のエンジンO/HガスケットキットにはいっているものがFA20には入ってなかったりといろいろと同じ水平対向エンジンでもメーカーで違うみたいですね(^^;)不調点検のGDBインプレッサは相変わらず症状がでず空燃比計をつけても問題ないし困ったものです〓症状さえでてくれればって感じです…〓 エンジン 近藤エンジニアリング 2018-06-04T21:33:20+09:00

FA20エンジンのメタル合わせです〓
EJ20のエンジンO/Hガスケットキットにはいっているものが
FA20には入ってなかったりと
いろいろと同じ水平対向エンジンでもメーカーで違うみたいですね(^^;)

不調点検のGDBインプレッサは相変わらず症状がでず
空燃比計をつけても問題ないし困ったものです〓
症状さえでてくれればって感じです…〓













]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183415545.html 久々のツーショットかもですね（笑）FA20エンジンはシリンダーブロックをひたすら洗浄です〓今回は軽さと強度のバランスがいいJUN製のI断面コンロッドを使用します〓メタル合わせとシム調整などの下準備は完了済みなのであとは集中してエンジンを組んでいく感じです〓 エンジン 近藤エンジニアリング 2018-06-03T21:11:40+09:00

久々のツーショットかもですね（笑）

FA20エンジンは
シリンダーブロックをひたすら洗浄です〓
今回は軽さと強度のバランスがいい
JUN製のI断面コンロッドを使用します〓

メタル合わせとシム調整などの下準備は完了済みなので
あとは集中してエンジンを組んでいく感じです〓

















]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183404592.html 今回はカムキャップとカムジャーナルのあたり面もWPC＆モリブデンしております〓ちなみにベースのエンジンはFA20後期の走行約3000キロから降ろしているのにあの状態だったのでいろいろレイアウト構造が厳しいエンジンですね～〓その他はいつもどおりのピストン＆ピストンピン含めオイルポンプのギアもやっております〓トラブルシューティングのGDBインプレッサはなかなか症状がでませんね～〓一番厄介なパターンです〓 WPC＆モリブデン＆DLC 近藤エンジニアリング 2018-06-02T20:37:52+09:00

今回はカムキャップとカムジャーナルのあたり面も
WPC＆モリブデンしております〓

ちなみにベースのエンジンは
FA20後期の走行約3000キロから降ろしているのに
あの状態だったのでいろいろレイアウト構造が
厳しいエンジンですね～〓

その他はいつもどおりのピストン＆ピストンピン含め
オイルポンプのギアもやっております〓

トラブルシューティングのGDBインプレッサは
なかなか症状がでませんね～〓
一番厄介なパターンです〓















































]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183390655.html FD2シビックタイプRの純正ブレンボキャリパーのO/Hです過去最高クラスのボロボロ加減です(笑)ついでにオリジナル匠ブレーキローターに交換して純正社外のエアコンコンデンサーとラジエターも同時に交換いたしました〓お預かりしていた車両もだいぶ納車できてFT86エンジンの部品もだいぶ揃ったので当面はFA20エンジン作業中心となります〓今晩は以前からお預かりしているGDBインプレッサの不調点検です〓ってかフェイスブックのトップ画像が一日ずれて反映されちゃってますさくらブログに戻ったら.. オリジナルﾊﾟｰﾂ 近藤エンジニアリング 2018-06-01T20:05:53+09:00

FD2シビックタイプRの
純正ブレンボキャリパーのO/Hです
過去最高クラスのボロボロ加減です(笑)
ついでにオリジナル匠ブレーキローターに交換して
純正社外のエアコンコンデンサーと
ラジエターも同時に交換いたしました〓

お預かりしていた車両もだいぶ納車できて
FT86エンジンの部品もだいぶ揃ったので
当面はFA20エンジン作業中心となります〓

今晩は以前からお預かりしている
GDBインプレッサの不調点検です〓

ってかフェイスブックのトップ画像が
一日ずれて反映されちゃってます
さくらブログに戻ったらトラブルだらけです〓
根本的に対策を講じねばですね～〓















]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183380986.html FA20エンジンですがカムキャップとカムのジャーナルのあたりがきつかったのでWPC表面処理をする前にラッピング処理しております〓 エンジン 近藤エンジニアリング 2018-05-31T20:16:11+09:00

FA20エンジンですが
カムキャップとカムのジャーナルのあたりがきつかったので
WPC表面処理をする前にラッピング処理しております〓













































]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183346188.html ランエボ10の車高調整＆四輪アライメントですこのお客さんは高校生の時から自転車でお店に遊びに来ておりました〓一台目の愛車がエボ10ってすごい時代ですよね(^^;)加工から帰ってきたFT86エンジンのメタル合わせて現在WPC＆モリブデン加工へと旅立ちました〓月末からエンジン組みにかかる予定です〓 四輪アライメント＆コーナーウェイト 近藤エンジニアリング 2018-05-28T18:53:23+09:00

ランエボ10の車高調整＆四輪アライメントです
このお客さんは高校生の時から自転車でお店に遊びに来ておりました〓
一台目の愛車がエボ10って
すごい時代ですよね(^^;)

加工から帰ってきたFT86エンジンの
メタル合わせて現在WPC＆モリブデン加工へと
旅立ちました〓
月末からエンジン組みにかかる予定です〓 ]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183338579.html 長らくお待たせしていたGDBインプレッサは本日納車です最後に走行点検してオイルとバッテリー交換してETCを取付して完了です〓あとシートベルトのキャッチが調子悪そうなのでお店にあるものと交換してみまーす〓アクセラはフロントドライブシャフトのブーツを左右ともにアウター＆インナー交換してシフト回りの加工でした〓今日のりょうすけです(笑) 点検整備 近藤エンジニアリング 2018-05-27T13:38:25+09:00



長らくお待たせしていた
GDBインプレッサは本日納車です
最後に走行点検してオイルとバッテリー交換して
ETCを取付して完了です〓
あとシートベルトのキャッチが調子悪そうなので
お店にあるものと交換してみまーす〓





アクセラはフロントドライブシャフトのブーツを
左右ともにアウター＆インナー交換して
シフト回りの加工でした〓



今日のりょうすけです(笑) ]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183329413.html 高出力オルタネーターの試作があがってきました〓かつて高出力オルタネーターはいろいろ問題があったと言われる商品ですがきちんとバランスよく作りこんだものであれば本当は良いものだと思います〓今回は150A仕様の黒の結晶塗装をしてありますがマイナスのアースはきっちりととれるようにしてあるのとレギュレーターも信頼できるものを使っております〓とりあえずテストを重ねていきまーす〓FA20エンジンが加工より帰ってきましたメタル寸法とってまたWPCの加工へと旅立ちます〓 オリジナルﾊﾟｰﾂ 近藤エンジニアリング 2018-05-26T14:11:27+09:00

高出力オルタネーターの試作があがってきました〓
かつて高出力オルタネーターは
いろいろ問題があったと言われる商品ですが
きちんとバランスよく作りこんだものであれば
本当は良いものだと思います〓

今回は150A仕様の黒の結晶塗装をしてありますが
マイナスのアースはきっちりととれるようにしてあるのと
レギュレーターも信頼できるものを使っております〓

とりあえずテストを重ねていきまーす〓





FA20エンジンが加工より帰ってきました
メタル寸法とってまたWPCの加工へと旅立ちます〓 ]]> http://blog.kondoengineering.com/article/183319349.html なんでって思われていると思いますがフェイスブックのタイトル画像がいつも近藤さんですみませーん〓さくらブログに戻したはいいもののフェイスブックへの外部連携いまいちうまくいかずサムネイル画像が固定されてしまって設定の変更が全然反映されない状況なのです〓現在問い合わせ中ですがなかなか返事がないようでさくらさん頼んます〓今日試乗車のGVBインプレッサを見に来られるとの情報がリークしたので何もしていなかった制御を急遽ECUTEKセッティングです〓いつもの現車合わせではなくて今回つるしデ.. 日記 近藤エンジニアリング 2018-05-25T12:50:57+09:00

なんでって思われていると思いますが
フェイスブックのタイトル画像が
いつも近藤さんですみませーん〓

さくらブログに戻したはいいものの
フェイスブックへの外部連携いまいちうまくいかず
サムネイル画像が固定されてしまって
設定の変更が全然反映されない状況なのです〓

現在問い合わせ中ですがなかなか返事がないようで
さくらさん頼んます〓

今日試乗車のGVBインプレッサを見に来られるとの情報が
リークしたので何もしていなかった制御を
急遽ECUTEKセッティングです〓
いつもの現車合わせではなくて
今回つるしデータをつくってみようとチャレンジしているとこです〓 ]]>