近藤エンジニアリング　製作日記

エンジンはもう少しのところまできてます。
今日は神戸からGC8インプレッサのお客さんが来られ
タイヤホイール交換をいたしました。

あとミッションの入りがしぶいので
モリブデンコーティングの添加剤を投入です。
このモリブデンはかなり好評です。
投入後すぐには効果は発揮しませんが
馴染んでくるとじわりじわり効果がでてきます。
値段はミッションオイルと同時交換だと
+1500円ですみますのでおすすめです。

フロントに機械式LSDを装着しているミッションには
使用できません。

ブレーキローターがレコード盤になっているので
次回エンジンオイル交換の時に
ブレーキパッドと一緒に交換予定です。

エンジン着々とすすんでおり
今回写真で割愛させていただきます。
下準備に時間がかかりますが
組み出したら早いです。

GDBインプレッサは細かいつめと確認を残して
一旦停止です。
遅れている2.5エンジン開始です。
画像はEJ25ブロック洗浄後です。

ガスケットの厚みもきまり
ヘッドの加工は済んでますので
ここから組み上げていきます。

サンバーの車検の準備も同時進行です。
GDBインプレッサが遅々たる進捗ですみません。

昨日の晩はあいにくの雨であったため
GDBインプレッサは朝からCPUセッティングのため
近藤さん出ておりました。

昼過ぎに昼食を食べに帰ってきましたが
またセッティングに出て行きました。

先日車高調を取付けたBP5レガシィのお客さんが
時間があればオイル交換をして欲しいとのことで
ご来店いただいたのですが
先ほど電話で確認したところ
今日もまだまだかかりそうとのことで
オイル交換の作業は後日にしてもらいました。

またブレーキローターとブレーキパッドの見積もりを
したのですがかねがねECUTEKにも興味をもってもらっており
ブレーキのあとにセッティングしてみたいとのことです。
ECUTEKは案内をかけるまでもなくすでに常連さん同士で
いろんな情報交換をしてもらっているのでご理解は
とても早いです。

HPに掲載しているオリジナルロアアームバーにも
大変興味を持ってもらっており
こちらも現在発売できるように段取りをしているところです。
お待たせしているBP/BLレガシィのお客様もうしばらく
お待ち下さい。
めどが立ち次第報告させていただきます！

GDBインプレッサのエンジンの現状把握のため
ぺっちぇんこになっているコアサポートを
プラズマカッターにて切り落としエアコンコンデンサーと
ラジエターを除去しました。
結果カムのスプロケまで破損しているため
バルブへの影響はありそうですが
正確な状態はヘッドをあけてみてとなります。
クランクプーリーを見る限り
クランクへの影響はなさそうとのことです。

途中の画像にあるフレーム部が切れているところは
きっちりと溶接されておらず
どうも衝突時にそこから逃げるようになっているようです。
一応スバルは衝突安全を考えているだね〜
って近藤さんがおっしゃっておられました。
さすがスバル！
でもこの衝撃でエアバック開かなかったとか…。
されどスバル！

今日はこの作業を除いて別のGDBの不調をみながら
ECUTEKセッティングに夢中です。
エアフロを交換したりしていろいろ思考錯誤しているみたいです。
昨日もほとんど徹夜のご様子なので今からちょっと一眠りして
また夜中に出動されるようです。

先ほどインプレッサボクサークラブ関西組の方が来られ
1月2日のIBCK走行会の案内をしてくれました。
その日はWRD主催の走行会はあったので
数台参加の予定でしたがこちらの走行会の方が
よりマナーがよく初心者向きだと思います。
ですので
すでに1月2日走行を予定している方にはこちらへの変更を
提案するかもしれません。
この走行会の詳細はホームページへ記載いたします。
http://www.kondoengineering.com/

普段こちらの貸切走行会が平日のためなかなか休みがとれず
参加ができなかった方は是非このご機会にいかがでしょうか？

GDB6速ミッションギア組み換え＆シンクロ交換
終了です。
明日からエンジンへと移行します。
ここらへんの作業はさすがに早いです。

GDBの6速ギア比は純正で
5速1.062
6速0.842ですが
流用で
5速0.971
6速0.756に変更しハイギアード化しております。
これで4速から5速が少し離れますので
高速クルージングがちょっと楽になります。

お客様のご要望にお応えした若干マニアックな
仕様変更です。

今日はインプレッサの常連さんから
スプリングを注文していただけました。
先日の走行会が初走行でロールがきつくて
レートを上げたいと相談を受けておりました。
もともと町乗り仕様で車を仕上げていたので
当然の結果といえば結果なのですが…。

今回は○○製フロント12キロ10キロです。
思い切りました！
もちろん10キロ8キロに下げるかもしれない
可能性を秘めて一気に上げちゃいます。

これでどのインプレッサのお客様の事を
申し上げているのかわかる方にはわかると思います。

関係ない話ですが近藤さん3ヶ月ぶりに散髪して
ちょっと若返っております。
気になる方は見に来てください(笑)

今日は近藤さんの体調がすぐれません。
ちょっと風邪気味かもです。
でも働きながら体調を整える方ですので
当面様子見です。

GF8インプレッサワゴンの常連さんの
ミッションオイルとデフオイル交換です。
タイヤが内減りしてきたのでついでに
ホイールも捜してくれと依頼されました。

あとGDBインプレッサの常連さんも来店され
マフラーがちょっとうるさいので
APEXのアクティブサイレンサーを
装着できるようにテールエンドを加工して
ほしいとのことでした。

このお客さんが装着していたヘルパースプリングを
短いスプリングに変更計画中の
別のGDBの常連さんが強奪していきました(笑)

あと何故か1月2日の走り初めの走行会の
エントリーがすでに数台決定しております。

ようやくですが
GDB2.5エンジン製作開始です。
JUN新作ピストンと純正ピストンとの比較ですが
重量は純正59.4グラムに対してJUN新作ピストンは48.9グラムと
軽いです。
6速ミッションは高速クルージングしやすいように
5速と6速のギア比を変えます。
ついでにシンクロも交換してオーバーホールと
いった感じになります。

この他の今週は損傷したGDBインプレッサの
エンジンの状況把握と
ECUTEKセッティング中のGDBインプレッサの
トラブルシューティングとなります。

180SXの水漏れ修理です。
写真の通りパイプがサビだらけです。
スロットルにいくホースから水が漏れてました。
どうしても年式が古い車だと
いろいろ修理が必要になってしまいますね〜。
ただ早期に治療すれば費用も安くすみますので
日頃から愛車の微妙な変化には敏感になって下さい。
ちょっとでも気になる点があったら
気軽にお立ち寄り下さい。

っといいましても近藤エンジニアリングが
居酒屋をするわけではございません。

S30の常連さんが今月から堺で居酒屋をオープン
されました。
お弁当の配達もしていただけるとの事でしたので
早速本日からメニューをお任せして
お昼の配達をお願いしました。

第一便は近藤さんの大好物のエビフライ弁当です。
お試しに私もいただきました。
あえて温めずに食べましたが
お世辞抜きでおいしいです。
市場で仕入れている新鮮な素材ばかりだそうで
添加物が入っておらず確かにそこらのお弁当屋さんとは
すべてが違いました。
フライですら使っている油が違う気がします。
チェーン店のはけっこう使い込んだ油を使用してます
からね〜。
ご飯もおいしいです。
このお客さんは近藤さん気質の職人さんですので
こだわりを感じます。
近藤さんの健康を考えて今後毎日配達してもらう
予定です。
居酒屋の方にも行ってみたいですね〜。
興味のある方は場所をお教えいたします。
また店に遊びに来られる時でお昼をまたぐ時は
是非この配達お弁当をご賞味下さい。
いいですよ〜。

先日この居酒屋さんに20ソアラ乗りの常連さんが
知らずにたまたまお客さんとしてよったみたいです。
お互い車は知っていたらしいですが
面識はなかったみたいですので奇遇ですね〜。
なんでも空力について2時間ぐらい盛り上がったそうです(笑)
常連さん同士で交流が深まるのはいいもんですね〜。

今日は走行会終了後にエンジンがかからなくなった
S14シルビアの原因究明でしたが
原因は燃料ポンプということが判明しました。
とりあえず問題なく機能する状態にして納車しました。
あとは商品待ちです。
商品到着後に他に予定していたインタークーラーなどの
チューニングと一緒に作業を行います。

エンジンを控えているGDBインプレッサと
走行会までに終わりきれなかった作業と
ECUTEK4台の作業段取りを含めて
今度の予定を確定したいと思います。

走行会が終わりました。
予報では雨の心配があったのですが
模擬レースの最後まで雨が降らず
本当によかったです。

ですが一回目のフリー時に
インプレッサがスピンしてタイヤバリアにあたり
大きな損傷を受けてしまいました。
幸い怪我はないようでしたが
とても残念です…。

あと2台トラブルで自走不可の車両がでたので
今日近藤さんと一緒に積車で3台ともサーキットから
引き上げてきました。

損傷のあるインプレッサに関しては
いろんな選択肢があると思いますので
まずは現状を確認した上でオーナー様には
じっくりと考えて欲しいです。
私も近藤さんもどんな形であれ
復活を切に願ってます。

主催者側としての今回の反省点は
ドライバーズミーティングの開始時間が
遅く1本目のフリー走行までの時間に
十分なゆとりがなかった点です。

ちょっと最初の準備がきっちりとできなかった方が
おられたのではないかと
反省しております。

今回は満足に走れた方やそうでなかった方も
おられると思いますが
この日のために準備をしていただき
走行会に参加していただいたことを感謝いたします。
ありがとうございました！

次回は来年の4月ごろを予定しておりますが
より楽しく安全に走れるように
努力したいと思います。

6日の近藤エンジニアリング貸切走行会の
準備でばたばたです。
今日の5日も別の走行会にでます。
というわけで連ちゃんであと3時間後には
出発します。
6日の午後からの雨がちょっと心配ですね〜。
ですが最近の天気予報はあてにならないので
雨が降らないことを祈るばかりです。

今回は車両トラブルや諸事情で
参加できなくなってしまったお客様が
多数おられ正直残念です。

ですが次回は春に予定しておりますので
奮ってご参加下さい。

今日と明日はブログの更新ができませんので
お許し下さい。

走行会
必須アイテムは
・ヘルメット
・グローブ
・長袖長ズボン
・ビニールテープ
・ガムテープ
これはゼッケン貼付け用でﾎﾞﾃﾞｨ色と同色が
目立たないですね〜
・傘
・めがね(笑)車乗る時だけ使用する方

あったらいいなアイテムは
・底の薄い靴
・デジカメ
・充電器(携帯とデジカメ)
・工具(ナンバープレートとインナーｻｲﾚﾝｻｰ外すやつ)
・エアゲージ
・キッチンタイマー(ちゃっピー使用）

6日ご参加の方はくれぐれも道中気をつけて
お越し下さい。

今日はオリジナル【極】車高調を
GDBインプレッサに装着です。
当然ですがアライメントもです。

今回オリジナル仕様にカラーリングしもらっているのですが
まだ完成型ではないので画像はしばらくお預けです。
サーキット＆町乗り仕様でフロント12Kリア10キロで
メーカーは標準キットのスイフト製ではなく
ハイパコ製です。
ショックの減衰もこの仕様にあわせてます。

GDBインプレッサのがらんどうの箱も
業者が持っていってくれました。
すっきりです♪

今日？は常連様方がお知り合いをたくさん
連れてきてくれて駐車場が満杯になりました。
あまりの追い込み作業でみなさんに
近藤さんが話もできず失礼しました。
またお気軽によってください。

納車が何台かありお客様も満足いただけたようで
なりよりです。
今日もアライメント2台です。
近藤さんは今日何台アライメントしたか聞いても
よく把握してません。
どうも日付ボーダーセンサーが
あまり機能していないようで昨日と今日が
ごっちゃになっているようです(笑)

走行会まで残り数台の作業を残すのみとなりましたが
最後の頑張りどころです！

走行会の準備で追い込みで
最近はオイル交換とアライメントラッシュです。

お客さんの用途と仕様と予算に合わせて
オイルメーカーやグレードを選びますが
ほとんどのお客さんが近藤さんお任せ！って
感じです。
もちろんお客さんのご指定のオイル交換にも
対応いたします。

走行会まであとちょっとですね〜。
楽しみですね〜♪
天気が気になるところですが
ま〜なんとかなるでしょう〜。

以前に前置きインタークーラーにしたインプレッサに
純正ブローオフの取付です。

トラストのインタークーラーキットですが
もともとパイピングにブローオフを取付ける場所が
なくアルミフランジを製作して溶接加工取付となります。
オーナー様は気にならない音になったと
ご満悦でした。

本日はDefiディスプレイメーター取付して
ブレーキ前後交換とロールセンターアジャスター交換で
アライメント測定調整2台しました。

写真はピロアッパー音鳴り対策です。
無事異音は解決しました！

まだ作業予定は一日遅れております…。

S202の部品が一式揃いました。
IHIタービンは
コアASSY交換＆カットバック加工＆ターンバックル加工
してもらって本日戻ってきました。

業者さんとうまく連絡がとれず
一時はどうなることかといった感じでしたが
なんとかホイール修正と板金塗装も合わせて
本日に帳尻を合わせることができました。

ひとつの業者だけちょっと考えさせれる対応が
今回あったので正直不安でした。
もうちょっと密に連絡が欲しいところです。
腕はいいんですけどね〜。

でもとりあえずは走行会に間に合うので
一安心です。

本命の近藤さんの仕事は相変わらず
頑張ってもらってますが
またちょっとづつ予定よりづれこんでしまってます。
しかも最近のハードスケジュールのつけが
ちょっときてるのと
寒さに弱い近藤さんにはこの季節の節目の
昼間と夜の温度差がこたえるようで
ちょっと体がだるいみたいです。

『走行会を目前にしてお客さんが待っている以上
頑張ってもらわないと』
としか残念ながらいえません・・・。

180SX前後4穴→5穴変更です。
日産はなぜか内側からナックル固定ですので
ドライブシャフトを外さないといけません。
しかも固着です…。

ABS無し用のNISMOマスターシリンダーに交換です。
容量アップです。
あとフロントをｴﾝﾄﾞﾚｽ製4POTに交換です。

180SX納車後に入れ替わりで180SX預かりです。
明日GDAインプレッサアライメント作業に
便乗してこの180SXもアライメントです。

日付をまたいでしまいましたが
無事GC8インプレッサは旅立っていきました。
フェンダーの板金を終えてまた舞い戻ってきますが…。
それは四輪アライメントとコーナーウェイトのためです。

先ほど常連さんが帰られたので
これから近藤さんは180SXへと突入です。
遅れを取り戻すべく頑張ってくれております。
ほんとに感心いたします。

やっと本日納車予定です。
コレクタータンクの装填と
バッテリー移動です。
あと細々配線系をいろいろ手直ししてます。
もうすぐオーナー様がきます。
もうちょっとです。