近藤エンジニアリング　製作日記

すみません。
たいぶと更新をさぼってしまいました…。

EJ20エンジン用のカムスプロケットです。
水平対向なので4つ必要です。
他のエンジンではよく交換されるスプロケですが
EJ20ではまず交換はしないかなりマニアックな
パーツです。







ECUTEKセッティングのため
現在お預かりしておるGDBインプレッサです。

セッティングするにあたっての準備ですが
まずエアフロに直接あたらないようにする部品の撤去です。
ECUTEKセッティングにおいては不要なパーツです。

あと点検中にメタキャタのステー折れが発覚し
排気漏れしているので溶接修理いたします。

GDBインプレッサツインスクロール用
某メーカーのエキマニです。
これはちぎれているわけではなく
差し込みが抜けてる感じです。
ただ抜け防止の補強が意味をなさずに
ちぎれてしまっております。



こちらも
GDBインプレッサツインスクロール用
某メーカーのエキマニです。
バンテージを巻く前に一度仮合わせの状態です。
この輝きが永遠であればいいんですけどね〜。

今日から明日にかけて
GC8インプレッサ
・チタンマフラー交換
・ドライブシャフト＆ISCバルブ交換
GDBインプレッサ
・オイルキャッチタンク対策
・ブレーキパッド交換
GDBインプレッサ
・極ラジエター交換
・リザーブタンク取付
の予定です。

GC8インプレッサのECUTEKセッティングですが
とりあえず1個目のCPUブローです。
あと5個あるのでなんとかなると思います。

EJ25コスワースエンジンですが
今回リフターをWPC処理しております。
近藤さんいわくは『かなりいい』みたいです。
あまり聞かない言葉ですね〜♪

エンジン内部は使用環境と年数とは比例しないくらい
状態はよかったのですが
周辺機器類は熱害をかなり受けておりました。
一度外したものを再度取付にあたって
ヘリサートやタップのオンパレードです。
こればかりは致し方ないですね。

明日納車してならしをしてもらって再度お預かり予定でしたが
走行会までの時間があまりないため
今回はこちらにてのならしへと変更いたします。
というわけで明日はFD一台だけの納車となりますので
その段取りにてお願いします！

2.5用コスワースエンジンです。
6年目にしてのO/Hですがラジエターのキャパ不足による
オーバーヒート気味だったためで
近藤さんのエンジンは耐久性もありますね〜。

極ラジエター＆前置きインタークーラーにて
更なる耐久性を期待したいところです。













もはやつるしとは思えない
芸術品の域ですね〜。

GC用の4-2-1は装着されている方は多いですが
ツインスクロール用はかなりレアですね〜。
ツインスクロールは
純正でもすでに等長ステンってのもあるのでしょうが
つくりは別次元ですね。
価格も別次元ですが…。
GC用よりも熱対策を施されております。
セカンダリーが長いのも魅力ですね♪

すでに反応されている方もおられますが
つくりの良い4-1のシングルスクロール用も見たことがない気がします。

4月20日走行会のエントリーは
締め切りさせていただきました。

ただ事前にお連絡いただいている方は
大丈夫ですので今週中に
ご来店によるお申し込みお願します。

遠方の方でご来店ができない方は
メールにてのお連絡お願いします。

先日ご案内させていただいていた
『初心者枠』ですが無事走行できることになりましたので
正式にご案内させていただきます。

走行枠は模擬レース直後の
15時55分〜の30分
※基本的にはこの枠を走行の方は
3本目の模擬レースの参加はできません。
※この枠は同乗走行不可です。

台数は10台までで
内訳はこちらにて振り分けさせていただきますので
ご了承下さい！

走行会までの予定
・BH5　コスワース2.5エンジンO/H＆前置きI/C
・GDBインプレッサS202　オイルキャッチタンク
・S14シルビア　セッティング
・S13シルビア　エンジン不調点検修理
・GC8インプレッサ　ECUTEKリセッティング
・GC8インプレッサ　O2センサー＆エアフロ交換
・GC8インプレッサ　エキマニ交換
・GDBインプレッサ　極ラジエター交換
・GRBインプレッサ　四輪アライメント
・GRBインプレッサ　車高調O/H
・EK9シビックタイプR　車高調取付
などなどとほとんど20日走行組なので
少しばかりどたばたしそうですね〜。

20日準備＆メンテの方でまだ作業予定がある方は
お早めにお願します！

4月20日の貸切走行枠ですが
3本目の模擬レースとは別に
初心者枠として模擬レース終了後に走行可能か
サーキット側と只今折衝中です。

対象としましては
今回初めてサーキット走行をする方と
2分を切れていない方を前提といたします。
(8台〜10台位)

対象の方も1本目と2本目はみなさんと混走ですが
3本目の走行枠だけ模擬レースの枠ではなく
後の別枠で走行するといった形です。

メリットとしましては
・初心者枠は台数が少なくタイム差も大きくないため
純粋にサーキットを練習できる点
・既存の模擬レースの走行の方々も
その枠の台数が減り走りやすくなる点

※エントリー代以外に別途追加費用は発生しないようにいたします。

まだ確定ではございませんので
とりあえずの報告とさせていただきます。

ランエボはO2センサーを交換して
週末納車予定です。
近藤さんあくびしてます…。

S14シルビアミッションO/Hです。
ベースミッションが全損に近かったので
別の後期ミッションをベースに
WPC処理＆O/Hしております。

脚も仕様替えしていますので楽しみですね〜。
シェイクダウンをかねて4月の貸切走行会に
千葉よりご参加いただけるそうです。

あとはメーター＆リセッティングですね〜。
ミッションのならしはこちらで勝手に
やっておきますのでご心配なく…。





BPレガシィの6速ミッションの換装ですが
ハーネス入れ替えにかなり時間を要しましたが
ようやく目処が立ちました。
リアデフのR180化も無事終了です。
現在最後の山のDCCDに挑んでます。

メーターの追加ご依頼作業は一旦納車後に
後日作業となります。
その際にDCCDのインジケーターの最終的な位置決めを
いたしますので今回は仮取付の形を取らさせていただきます。

ECUTEKセッティングを行いますので
今週末納車予定です。

GRBのタイヤホイールも到着しましたので
週末仮合わせしてお預かり予定です。
GT-Rサイズかっこいいですね〜♪

BP5レガシィAT→GDBインプレッサS203　6速ミッション移植ついでに
フロント機械式LSD＆カーボンクラッチ投入です。

なかなかの手強さですがDCCDもマニュアルのみですが活かしますよ〜♪
ついでにオーナー様たってのご希望でリアデフR160→R180にして
大容量デフケース装着です。

先週はこのBPレガシイにつきっきりでしたが
ランエボのエキマニ修理もおわりあとは本チャンセッティングを残すのみです。

本日GDBインプレッサのカーボンクラッチ交換＆LSD組込み終了して
明日納車です。









先月にはすでに作ってもらっていた
S14シルビア用匠＆APEXベースでいいとこどり仕様です。
これでSタイヤまでカバー？できるはず！
それにしてもリアのハイパコヘルパーは高いですね〜。

ミッションは現在WPC処理中で明日帰ってくる予定です。

現在シム調整中ですが
シムを100分の1削るのにちょっと時間を要します。
ある程度いいところまで加工してきてもらったのですが
あとは手作業となります。

大きな作業の段取りは
次はS14シルビアのミッションO/H
BP5レガシイのAT→MT換装
BH5レガシイコスワースエンジンO/Hと
いった感じです。



GTウィングステーです。
かなりがっちりしております。
FRPトランクに普通に装着すれば
そのままトランクごと飛んでいきそうです…。

P.S
福井よりはるばるGC8乗り様エントリーありがとうございます。
ご自分でエンジンを載せ変えられる強者です。
今回GC8への乗り換え組も数名おられますので楽しみですね〜♪

あと今回デビューのGC8乗り様も
準備としてヘルメットとブローブのご注文ありがとうございます。
あとはタイヤで準備万端？ですね〜。

第12回目を迎える岡山国際サーキットでの
日程＆タイスケが決まりました！

4月20日(金)
１本目　10：30〜11：00 フリー走行
２本目　12：35〜13：00 フリー走行兼予選
３本目　15：15〜15：45 模擬レース

3月末をエントリーの期限となりますが
台数が集まり次第によっては
先にエントリー締め切る場合がございます。

エントリーご希望の方は
お早目にエントリーよろしくお願いします！

ロールバーパッドを装着しながら
ダッシュ穴のクリアランスを無しにするのは
ちょっと至難の業ですね〜。
内装を傷つけないように細心の注意がいりますし。
ちょっとだけお手伝いしましたが足つりそうです…。

K20用戸田レーシングエキマニです。
ちょっとしたサービスショットです。

GDAインプレッサのダッシュ貫通ロールバーは
もうすぐできあがります。
パッド付きのダッシュの穴あけ合わせは難しそうですね〜。
あとはリアのバルクヘッド仕切り板待ちです。

GRBインプレッサのECUTEKも
ようやく目途が見えました。
お待たせしてすみませんでした。
あとA/Fセッティング用のセンサーの精度が
最後の最後に微妙になってきたので
念のためセンサーを打ちかえて最終チェックを残すだけです。
それにしても先週末からの天気予報はあてになりませんでしたね〜。

CT9Aランエボの復活に向けて
定位置はS14シルビア様にお譲りいたしました(笑)

GRBインプレッサのECUTEKセッティングですが
ちょっと天気が悪いですね〜。

BH5レガシィの点検と
EK9シビックタイプRの修理は完了です。
作業は予定よりずれこんでしまっており
明日よりGDAインプレッサのロールバー開始です。

SARD　GTウィングは届きました〜♪
あとはベル製作ローターが週明けにくる予定です。

ようやくランエボエンジン
ピストン＆コンロッドの点検ができました。
お待たせいたしました。

昨日MR-2を無事納車です。
後置インタークーラーの効果は期待できそうです♪

本日
ATSカーボンクラッチ交換のGDBインプレッサと
タイヤ＆ブレーキ交換のBPレガシィの納車と引き換えに
Z33とGDAインプレッサのお預かりです。

今週は
・Z33のタイヤ＆ブレーキ
・BH5レガシイ点検
・GDAインプレッサ　ロールバー
・GRBインプレッサECUTEKセッティング
・S14シルビア　ミッションO/Hの準備
・EK9エキマニ修理
で週末に
・GGAインプレッサワゴン
・PP1ビート
・GRBインプレッサの預かり予定です。

誠に勝手ながら
今年より閉店時間をPM8:00とさせていただきます。

8時以降も作業および営業は行っておりますが
作業を円滑にすすめるためにご協力お願いします。

また8時以降のご来店の場合は
事前にお電話いただきますよう
よろしくお願いします。
もちろん車両の預かりや納車は8時以降も対応いたします。

SW20　MR-2後置インタークーラー？ほぼ完成です。

昨日の晩のエア漏れチェックの段階で引っかかり
チューブとサイドタンクのつなぎめに
新品なのになぜか小さいピンホールがありました。
まずはこれを修正してからの作業となりました。

まだ配管および網の固定と電動ファンの配線はつないでおりませんが
レイアウトとインタークーラーの固定までは完成です！
なにかと予定よりかなりずれこんだ作業となってしまいました。

普通の車両は前置にしますがミッドシップだと
これが最善だとことで近藤さんの力作です。
インタークーラーをエンジンルーム内では熱気を吸って意味をなさないし
トランク内だとウィング下で空気は思ったほど流れないとのこと。
というわけで苦肉のトランク下の後置インタークーラーに
なった次第です。
配管の長さは極力最小限です。
セッティング次第で
ほとんどレスポンスを損なうことはないですよ〜。

効果のほどをを期待したいところです。

残念ながら
導風板製作途中のため一度取り外しており
中途半端な画像になってしまいましたが
とりあえずアップいたします。

サイドタンクは吸入効率を考えたレイアウトにするため
パイピングの出入り口を変更して首振っているのと
インタークーラーを固定する場所の強度がないため
ステー製作をしておりそのための
固定用のボスをサイドタンクにつくっております。

あとは導風板用の枠組みを完成させて
更には電動ファンをつけて
吸気温度は万全を期する予定です〜。

ようやく目処が見えてきました！
年末より作業しているMR-2 SW20インタークーラーの移設ですが
かなりかっこいいです。
予定していたトランク内ではございません。

明日には画像をアップいたしますので
お待ちください。

オイルクーラーはもともと
インタークーラーがあった場所に移設となります。
これでなんとなくわかりますよね。
このレイアウトで冷えないことはないでしょう。
かなり男前です♪

この作業が終わり次第
ランエボのピストン点検と
14シルビアの別のベースミッションの分解への移行します。
ショックはいいものが手に入りましたよ〜♪

GDBインプレッサ用
チタンフロントパイプです。
こいつは凄いですね〜。
軽さは1.4キロ…。

軽さだけでなく
レイアウトも良く抜けは抜群です。

カップリングの絞りがなく
70φでそのままマフラーへ♪

マフラーも仕様に合わせて
チタンの70φor76φor80φを
組み合わせる感じですね〜。