先月作業の2Jヘッドポート研磨です。
けがき加減がやばいっす。
いつもの4気筒と違うので
さすがの近藤さんも筋肉痛になられてました(笑)

すみません。
たいぶと更新をさぼってしまいました…。

EJ20エンジン用のカムスプロケットです。
水平対向なので4つ必要です。
他のエンジンではよく交換されるスプロケですが
EJ20ではまず交換はしないかなりマニアックな
パーツです。







ECUTEKセッティングのため
現在お預かりしておるGDBインプレッサです。

セッティングするにあたっての準備ですが
まずエアフロに直接あたらないようにする部品の撤去です。
ECUTEKセッティングにおいては不要なパーツです。

あと点検中にメタキャタのステー折れが発覚し
排気漏れしているので溶接修理いたします。

現在シム調整中ですが
シムを100分の1削るのにちょっと時間を要します。
ある程度いいところまで加工してきてもらったのですが
あとは手作業となります。

大きな作業の段取りは
次はS14シルビアのミッションO/H
BP5レガシイのAT→MT換装
BH5レガシイコスワースエンジンO/Hと
いった感じです。



GTウィングステーです。
かなりがっちりしております。
FRPトランクに普通に装着すれば
そのままトランクごと飛んでいきそうです…。

P.S
福井よりはるばるGC8乗り様エントリーありがとうございます。
ご自分でエンジンを載せ変えられる強者です。
今回GC8への乗り換え組も数名おられますので楽しみですね〜♪

あと今回デビューのGC8乗り様も
準備としてヘルメットとブローブのご注文ありがとうございます。
あとはタイヤで準備万端？ですね〜。

少し予定がずれこんでおりますが
とりあえずエンジン完成です！
これよりタービンや強化アクチュエーターなどの
補機類をつけてエンジン搭載です。

それからマフラー加工などが
待ってます。

今週は並行して
・FD3Sタービン点検
・SW20セッティング
・GDBセッティング
です。

BP5レガシィは順調にいけば
今月末に板金屋さんより帰ってきますよ〜。

お待たせしました！
画像アップです。

S14シルビアSRコスワースピストンのですが
先月末に無事イギリス本国を旅立っているそうです。
今週中にはJUNに届く予定で
加工が終わって順当にいけば来週中に
こっちにくる予定です。
25日を完成目標にしておりますよ〜。

ピストン来るまで合間見て
・メーター取付け
・シートレール変更
・マフラー加工
をできればと思ってます。

千葉のS14様
慣らしのためにに帰阪されますか(笑)？

先日ポート研磨画像です。
下はJUN2.2キットのクランク＆コンロッドです。
クラッチも重量バランス合わせのため
旅立ちました！
あとはコスワースピストンの到着が
待ち遠しいですね〜♪











フライホイールはもちろんですが
ディスクをメタル→カーボンにするだけでも
かなり軽くなりますね〜。

S14シルビアの進捗ですが
ポート研磨が終わり加工へと旅立ちます。
画像はまたアップしますね〜。

今日の晩にわざわざオルタネーターを
取りにヨッシー様が来られましたよ〜♪

お二方は同じ日にサーキットビューを
成し遂げられた間柄です。

例の如く
慣らしの綿密なプランを提出されていたようですが
ちゃんと最後まで熟読されたでしょうか？
多分あんま見てないですね〜(笑)

車高調取付＆マフラー製作の
GC8インプレッサは昨日納車です。
シフトインジケーターブッシュはガタガタだったので
ついでに交換済みです。

GDBエンジンのGC8は
先ほどオイル交換でしたがだいぶいい感じ？に
鉄粉が出ておりました。
約500キロ慣らし後の1回目のオイル交換です。
WPCしているしている部分もあるので
モリブデンも一緒に出てきてますね〜。

先日納車のSW20様も
現在慣らしをされているはずです。
本ちゃんセッティングが
楽しみですね〜♪

インプレッサEJ207エンジンが多い中
今回はSW20の3Sエンジンです。

お盆明けからの平行していた作業もようやく
最終局面です。

コスワース2.2エンジンはシム待ちで
インジャクターや燃料ポンプなど
補機類交換です。

現在近藤さんは
燃料タンクやラジエターホース、エアコンラインと格闘中です。
それにしてもMR-2はここらへんは
長いですね〜。

このまま問題なければ
今月中にできそうです。
予定は28日ですね〜。

この調子で来月は
S14シルビア　SRエンジン
コスワース2.2予定です。

EJ207エンジンO/H+αです。
今回はコスト重視で純正鍛造ピストン使用しております。
容積測定によりガスケットの厚みを決めます。
シリンダーブロックはホーニング済みです。

B16Bエンジン
クランク＆コンロッド＆ピストン交換で
1800CCです。
完了です。

今日はブリッツの社長と部長がご来店でした。
かなり久々でしたね〜♪

なにぶんオートサロンやメッセに全くいかないもので
そら会う機会もないですよね〜。

ともあれ相変わらずでお変わりなく
なによりでした。
わざわざ寄っていただきありがとうございました！

近藤さんともども
もう少しサーキット以外にも
外に出て行った方がいいですよね。

明日は
レガシィのECUTEKセッティングの予定でしたが
追加作業により延期です。
どちらにしても
寒いし天気も悪そうだし明日はセティングには
向いてないですよね〜。

ガスケット抜けしている
ワゴンRのエンジンです。
シリンダーもやばめです。
リビルトエンジンへ換装です。



GGAインプレッサワゴンのタービンサポートです。
今週末納車予定ですが
微妙に雨が降ったりでなかなか
セッティングにでれない状況です。
今日明日にはセッティングの予定です。

今日は福井県より
エンジンO/Hの見積もりのために
ご来店いただきました。
遠路はるばるありがとうございます！

セッティングによってはまだまだ余力があり
これから先はありますよ〜。
とりあえずはエンジンですね。
いろいろ選択肢はあると思うので
じっくり考えてください。
またのご連絡をお待ちしております。

P.S
元餌係様

元餌係って･･･。
今はその重責を隠し事の白い方が担ってくれております。
早速ベスト更新ですか〜。
やりますね〜。
ロールバーの剛性はもちろんですが
なんといってもかっこいいですよね。
取り付け方ひとつでも機能美が問われるところです。

アライメントもいい感じでしたか〜。
近藤さんも喜ぶと思います。
あとは足まわりの終わりなきセッティングですね〜♪

AP1　S2000のエンジンブローのため
AP2　2200CCエンジン搭載です。

ですがそのまま簡単に移植すれば載せ換えすればいいと
いうわけでもなくインマニなどの補機類は当然ですが
他にもばらして部品を入れ替えなければならない箇所が
あります。

あとミッションも半分逝ってます･･･。
ミッションオイルと一緒にでてきてはいけないものが
出てきましたのでこのままでは使えません。

今回はARCのラジエターと
無限のエアクリーナーに交換と
まとめてやってしまいます。

セッティングもちょっと時間がかかりそうですね〜。

GDBインプレッサエンジンO/Hですが
今回は0.5オーバーサイズ
戸田ピストンです。

それ以外は純粋なオーバーホールメニューですが
バルブ擦り合わせはサービスで
しております。

A型インプレッサですが
ついでにシングルスクロールから
ツインスクロールへ変更いたいします。

P.S
走行会案内の画像を
ちゃっぴーが製作して持って来てくれましたので
差し替えました。
いつもありがとね〜♪

オーナー様お待たせしました！
画像は永久保存してくださいね〜(笑)
今日から
BNR32　GT-RエンジンO/Hプラスα作業開始です。

コンロッドとピストンも交換です。
ヒーターのリターンパイプ(正確には違いますが)
の水周りパイプがえらい事になってます。

写真ではわかりにくいかもしれませんが
3分の1以上サビでふさがっておりました！
さすがに19万キロエンジンです。
でもよくぞここまで持ったエンジンともいえますね。
メンテナンス次第ではここまで持ちませんので･･･。

明日の晩は
匠車高調装着のためBL5レガシィと
HCR32スカイラインの
預かりです。

BH5レガシィのスワップも
あと少しの所ですがちょっと引っ掛かってしまってます。

今日はS2000事故修理のため
引き取りです。

今週日曜日まで
GDAインプレッサにタービンを装着して
CT9Aランエボのエキマニ修理を済ます予定でしたが
問題発覚です。

ランエボのコレクタータンクから
燃料が漏れております…。

お客さんが車両を購入された時から
装着されていたものですが
これはちょっとまずいです。
修理もしくは交換して納車いたします。

BNR32GT-Rエンジン降ろしております。
メタルが逝っているので
エンジンをあけて今後どうするか
決める予定です。

今週は
FD3SミッションO/Hと
CT9Aランエボのエキマニ修理と
BH5レガシィの残りの作業の続きの
予定です。

あとは
GDAインプレッサのタービンの仕様変更の
返却待ちと
S14シルビアのショック点検で預かりです。
ついでに事故修理のS2000の
ショックの状態も点検してもらいます。

P.S
今日セカンドカーのタイヤ交換を
していただいたお客さんが4月の走行会の
エントリー申込していただけました。
ありがとうございます。
ちなみにリア295のSタイヤです。
ま〜かなり限定されてしまいますが･･･。

S202様
コメントありがとうございます。
お待たせしました！
引き取りご来店お待ちしておりますので
よろしくお願いします。

GDBインプレッサS202のエンジンO/Hです。
今回は2リッターのままのO/Hプラスαメニューです。
・オーバーサイズピストン
・ブロック上面面研
・TOMEI　H断面コンロッド
・クランクシャフト表面処理
・ヘッド面研
・バルブ擦り合わせ
・シートカット
などなどです。

あとはついでにATSカーボンクラッチ投入です。

近藤さん昨日今日と徹夜で
明日にはお客さんに引き渡す予定です。

NEW　BH5レガシィへエンジン搭載です。
リアデフ＆リア足回りは完了です。

あとは仕様変更をお願いしているショックの
仕上がりが予定より少し遅れるのと
加工に出していたS202のブロックが明日帰ってくるので
BH5レガシィの作業は一旦中断です。

明日からはS202エンジンのO/Hを手がけ
週末にはお渡しできそうです。

その間の明後日にはS14NAシルビアを預かり
セミ極車高調を装着です。
その際にフロントS14TBの対向4POTキャリパーに移植いたします。

P.S
S14TB様
ブレーキキャリパー拝借させていただきますね〜。
また本人から事後承諾になると思いますが
譲って欲しいっていってくると思います(笑)

PS
青いせんとくん様
この度はなにかとご迷惑おけしてすみませんでした。
またご理解ありがとうございます。
いい脚だと思いますので堪能してくださいね〜。
またアライメントリセッティングの際
お連絡ください！

BH5レガシィに搭載されていたEJ25エンジンを
降ろしているところです。
スワップ先は箱換えの同じBH5レガシィです。

こんなにエンジンの重心が低けりゃいいですがね〜。

今日はGDBインプレッサのオイル交換一式と
先日取り付けした匠バージョン車高調のGDBインプレッサの
納車でした。
あと急遽出先でエンジンの調子が悪くなったお客さんの
BNR32GT-Rの引き取りです。
どうもメタルが逝ってしまっているようです。

なんとか最小限で直るように近藤さんと
思考してみます。

年明け早々の走行会が終わり
年末に納車予定だったBNR34GT-RのエンジンO/Hも
ようやくめどがつきました。
後は搭載するだけです。

今月は
BH5レガシィの箱換えする勢い？の
フル移植と
GDBインプレッサS202のエンジンO/Hと
控えております。

それまでの
来週は細かい作業を先にこなしていく予定です。

＜来週の予定＞
・GDBインプレッサ･･･匠車高調取付
・S14シルビ･･･セミ匠車高調取付
・アクセラ･･･電動ファン工作
・GDBインプレッサ･･･ブローバイホース戻し作業
・BE5レガシィ･･･ドライブシャフトブーツ交換
・BNR34GT-R･･･オイル交換＆フロントパイプ交換
・FD3SRX-7･･･ハイパコスプリング交換
・BH5レガシィ･･･移植のためパーツ外し作業

今日はGGAインプレッサワゴン納車です。

今回のメニューは
フジツボ等長エキマニと
メタキャタ装着後に
以前に投入済みのECUTEKリセッティングです。

本来ブースト0.7kなのですが
GDAインプレッサ同様タービンのアクチュエーターに
何故か純正で調整式ロッドが奢ってあるので
ここで0.9kへブーストアップです！

近藤さんはある機能は最大限有効活用したい
性格のようですが今回はちょっと裏目です･･･。

後付ブーストコントローラーが装着されていない車両で
純正ソレノイドのコントロールで
ECUTEK上でブーストを制御しなければならないもので
ちょっと時間を要するはめとなったからです。
ブーストカットが入るのを詰めておられました。

ま〜近藤さんのサービスなので
オーナーさんは喜ばしいと思いますが･･･。

今日の晩からはずっと平行作業していた
RB25の本格作業です。
ブロック＆ヘッドとも組みあがったので
いよいよ渦中へと突入です。

今週中には
HCR32スカイラインにこのRB25エンジンを搭載して
お預かりしているGDAインプレッサを仕上げたいところです。

RB26エンジンO/Hのため
エンジンを降ろしているところです。
いつもと違うアングルで撮ってみました。

加工に出すための優先作業となりました。

その後の予定は
GDBインプレッサの
・エキマニ交換
・SBC取付
・ECUTEKセッティング
別でお預かりしているGDBインプレッサの
・前置きインタークーラー
・燃料ポンプ
・ECUTEKセッティング
・匠【TAKUMI】車高調取付＆アライメント
の予定です。

その後に今度はRB25エンジンO/Hです。

現在限定台数で販売している
匠【TAKUMI】車高調ですが好評で
今日もGF8インプレッサの常連さんが
かなり前向きに検討されてました。

車が生まれ変わりますよ〜♪

現在仕上げ追い込み中のインプレッサの
途中経過の画像です。

大まかには外装とマフラーとセッティングを残して
ひとやまを超えたかと思われましたが
ABSではまってしまいました。

事故の後遺症でユニットが損傷しているようで
診断するにも通信すらできない状態です。

残りの作業状況を考えるとここでつまずくわけには
いかないのでなんとか打開策を講じていきたいと思います。

EK9シビックタイプRのエンジンO/Hです。
と申しましても
本格的なオーバーホールではなく
予算の都合でメインはピストン＆リング＆メタル交換
がメイン作業となります。
ですがカーボン除去作業やオイルパンバッフル加工など
ついでの作業はきっちりとしております。

コンプレッションがだいぶ抜け気味だったのですが
このメニューだけでもかなりパンチが出ますよ〜。

GDBインプレッサのエンジンです。
以前にアライメント調整で来店されたお客さんですが
今回はエンジンブローされたとのことで
ばらして状態を確認です。

ご覧のとおりピストンは溶けて
ブロックもかなりやられてしまっております。



アクセラに追加電動ファンです。
純正の配線ではVFCで制御できないタイプですので
電ファン追加です。









フィットのハブベアリング交換です。
かなり頑固で外れにくかったのでご覧の通りです。

一昨日の晩より
近藤さんひたすらジャパンのエンジンを組み上げ
昨日の晩はDC2インテグラのミッション搭載の作業
を間にかまして
さきほどようやく車両にエンジン搭載できたところです。
とりあえず画像を一気にアップいたします。

ようやく新しいデジカメ入手です。
ですが古いデジカメでかろうじて撮影されており
格納されていた画像を先にアップいたします。



シビックB型エンジンのバルタイ調整です。





ジャパンのエンジンオーバーホールのために
発送を準備している画像です。
もうすでに発送済みです。
近藤さん旧車も大好きなので得意ですね〜。

最近お店はばたばたでいっぱいいっぱいな感じです。
預かり車両が多いのでなんとかはいて
お待たせしている車を入れていきたいと思ってます。

今日の作業は
エキマニ交換ではまりましたが
常連様方のご協力もあり
なんとかなりそうです。
ありがとうございました！

メーカーの適合に乗ってないものを
装着するにはやはりなにかと
苦労がつきものです。

例のごとくついでに
クスコ製エンジンマウントに交換です。
純正とはだいぶ違いますね〜。

今回のシングルターボ化にともない
シーケンシャルツインターボ用のバキュームタンク
の取り外しです。
たばこは近藤さんご用達のものです。

近藤さんは昨日は居残りで
BE5エンジンに没頭しております。
エンジンは組みあがっているものの
補機類の取り付けではまっております。
インジェクターの向きが違っていたりします。

GC8インプレッサとGDBインプレッサと
BE5レガシィの部品が入り乱れているので
ほんのちょっと微妙にあわないなどの
チリ合わせに苦戦を強いられているようです。
エンジンを車両に載せてからの手直し修正は
もっと大変なので今のうちにやっていた方が良いためです。

とりあえず昨日今日の画像を一気に掲載いたします。
今回はすべて近藤さんアングルです。

今日も昨日につづき常連さん多数ご来店です。
一昨日の走行会のことや
4月17日の貸切走行会のDVDやビデオを見ながら
あーだこーだと盛り上がり
今後の対策を常連さん同士でも
いろいろと情報交換されておりました。

明後日は5日は岡山国際サーキットで
マイスターカップが開催されてはじめて
参戦する常連さんがいるので常連さん方と応援に
行って参ります。

かつて常連さんの中で
GC8インプレッサの青羽さんと
赤い彗星MR-2が参戦しましたが
今回はVTECマスターズクラスで
DC2インテグラタイプR乗りのピストンいわっち
が初参戦です。

応援に参加される方は当日
朝7時までにお店に来てくださいね〜。



















作業の方は近藤さん居残りでひたすら
BE5レガシィのエンジンを組んでおります。
うまくいけば明日にはエンジンは組みあがる予定で
今週末を納車目標としております。

近藤オリジナルスペシャルポート研磨です。
永らくおまたせしました。
赤い彗星レガシィの作業の報告です。

合間をみて作業はこつこつ行っていたのですが
数日前から本格的作業に入ってます。
ポート研磨だけでもトータル数日を要します。

少しづつ画像をアップしていきたいと思います。

今日の昼は
前回お友達の紹介ではじめて来店されたAP2の
タイヤ交換＆四輪アライメントです。
ご来店いただいたきっかけは
タイヤ交換してからわずか1年でワイヤーが出ると
いった奇怪な現象で
しかも昨年の秋に一度アライメントを
とっているとのことでした。

タイヤの減り具合からみて
トーがかなり狂っている感じでしたが
四輪アライメントを測定したところ予想通りでした。

アライメントがなぜ狂っているのかわかる術はございませんが
四輪アライメント調整後の数字はいいところが
でているのでだいぶと車の動きに無理がなくなり
アライメント調整の良さが体感していただけるのでは
ないかと思います。

チューニングショップは敷居が高いと思われがちですが
いろんなご相談にも対応できると思いますので
またお気軽によってくださいね〜♪
今日は遠方よりわざわざご来店いただき
ありがとうございました！









追加画像です。
こんだけ違います。

B16エンジンのブロック＆ヘッド洗浄後
バルブすり合わせです。

今日は晩に
BH5レガシィで探していたエキマニを
常連さんが持ってきてくれました。
おかげさまで17日の走行会に間に合います。
ありがとうございました！

画像はEK9シビックのコンロッドです。
合間にちょっとづつ進めている作業です。

預かり車両がいっぱいいっぱいになってきて
近藤さんもちょっとお疲れのご様子。

今日もロードスターのマフラー製作続きです。
合間にアテンザのフロントスプリング交換を入れて
再度突貫でマフラー製作で
今日には終わりそうです。

GF8インプレッサワゴンの車検の準備ができてなかったので
お預けで明日こそ行く予定です。

昼間はGDBインプレッサの常連さんが
明石からご来店で別の常連さんへのプレゼント？
を置いて行かれました。
なんでもホンダグッズらしいです。
お店へもいつもの差し入れも持ってきてくれました。
甘党の私にはたまらない一品です。

EG9シビックのお客さんも久々にご来店で
4月の走行会にできればいきたいとのことでしたが
ただ足がねんざで微妙とのことです。
完治すればいいですね〜。

あとようやく本日GDBインプレッサに装着予定の
コレクタータンクが到着しました！

BE5レガシィのヘッドです。
加工の下準備です。
予定より遅くなってすみません。

今日は晩に
ワンオフマフラー製作のため
限定ターボモデルのNBロードスター預かりです。

その後
アテンザの車高調のリアの減衰調整と
BLレガシィのブレーキチェックです。

今日の晩から20ソアラ作業再開です。

再びB16BシビックタイプR
2機目のエンジンヘッド画像です。

近藤さん風邪気味でちょっとダウンです。
今年の冬は例年より風邪になる回数が少なかったようですが
さすがにここ最近の過労がたたってかしんどそうです。

先ほど回復した様子ですが
少し無理は禁物な感じです。

世の中インフルエンザが流行っているようなので
気をつけましょう！