2017年03月24日

エンジン搭載!

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2017年03月21日

GRBエンジン画像続編!

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JUNのハイカムにTOMEI2.2&GRBブロックの組み合わせです♪
本日GC8インプレッサ、ヴィッツ、FD2シビックタイプRを納車いたしましたが
今週はこのBPレガシィのエンジン搭載やその他手直し作業に集中するため
他の作業はほとんどできない感じですm(__)m
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2017年03月14日

ポート研磨♪

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遠方のオーナー様ですので
状況報告かねてとりあえず画像をアップいたします。
posted by 近藤エンジニアリング at 21:56 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2017年03月09日

内径拡大!

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加工に出していたシリンダーヘッド&ブロックが
かえってきました!
内径拡大加工済みで現在ポート研磨中です♪
posted by 近藤エンジニアリング at 21:48 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2017年02月11日

直4ピストン交換!

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シリンダーブロックを降ろさずに
ヘッドとオイルパンをとってのピストン交換です。
最小限でいく場合
直4エンジンはこの技が使えるのでいいですね〜♪
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2017年02月07日

エンジン追記!

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ご覧の通りバルブがピストンにヒットしてます。
posted by 近藤エンジニアリング at 12:16 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2017年02月05日

エンジンオイル選び!

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とりあえずヘッドの状態です。
久々にこのような状況になってしまっているのを見ましたが
使用するエンジンオイルによっては実際はこのような感じに
なってしまいます。
有名なブランドだからって安心できるものではないですね。
エンジン内部は見えないだけに
ほんとエンジンオイル選びは大切です。
posted by 近藤エンジニアリング at 20:57 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2017年02月04日

エンジン&ミッションリフレッシュ完了!

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ガスケット抜けしていた
代車のエンジンO/Hが
今日無事に完了して
明日から戦線復帰できそうです♪

ようやく明日から
お預かりしている
BPレガシィのエンジンをO/Hの
準備のために降ろせそうです。

明日は足回り交換のランエボと
明後日はECUTEKセッティングのために
BPレガシィお預かり予定です!

作業予定をブログにアップするの
めちゃ久々かもです(笑)

posted by 近藤エンジニアリング at 02:22 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2016年06月13日

RB26エンジン完成!

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8年ほど前に一度エンジンO/Hされたお客さんのBNR34の
RB26エンジンをO/Hです。
今回はメタルにWPC処理を施してます♪
長らくお待たせしましたが
明日にはエンジン搭載できそうです!
posted by 近藤エンジニアリング at 20:21 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2016年06月07日

ワイセコピストン!

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GC8インプレッサのエンジンO/Hついでに
ワイセコピストン&GDBブロックの組み合わせです。
5速ミッションにツインスクロールタービンに変更にともなう
ミッションケース干渉のためケース加工をしております。
posted by 近藤エンジニアリング at 15:31 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2016年03月18日

あともう少し!

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今回はついでに
ATSカーボンツインクラッチ装着しました
本日中にはエンジンがかかる予定です

あと4月の貸切走行会の前日20日の前のり練習走行の枠ですが
夕方に2本確保できました!
前日枠も走行予定の方はお連絡くださいね♪
posted by 近藤エンジニアリング at 17:58 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2016年03月17日

エンジン追込み中!

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コンロッドメタルのクリアランスが100分の3oほどあったため
部品を取り直して作業がずれ込んでしまいました。
ちょっと今までにないパターンです。
posted by 近藤エンジニアリング at 10:53 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2016年03月14日

EJ20エンジンO/H!

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GDBインプレッサの
エンジンO/Hです♪
今回はシリンダーブロックの状態が厳しくそのまま使用できなかったため
別のエンジンベースにTOMEIピストン&コンロッドを使用しております。
posted by 近藤エンジニアリング at 21:11 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2016年03月10日

B18C 4連スロットル!

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DC2インテグラタイプRに
4連スロットル装着です。

ドライカーボンのサージタンクで隠れてしまってるが惜しいですが
これでサーキットが楽しみですね♪
posted by 近藤エンジニアリング at 15:54 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2014年09月25日

SVXエンジン画像A

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posted by 近藤エンジニアリング at 21:30 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2014年08月08日

SVXシリンダー!

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ようやく加工から帰ってきたSVXのシリンダー&ピストンです。
足回りのピロの打ち替えは完了しており
今月こそ手をつけれそうです。
遅くなってすみません。

16日17日のBBQに人数を取りまとめたいので
参加される方は明後日10日までにお連絡いただけると
助かります!
posted by 近藤エンジニアリング at 21:43 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2014年04月20日

RB26ヘッドO/H!

遅くなりましたが
走行会ご参加いただいた方ありがとうございました!
また休日にも関わらず
お手伝いいただいたメーカー様方
ありがとうございました&お疲れ様でした!

天候にも恵まれ事故もなくよかったです。
走行された皆様も楽しんでいただけたのではないでしょうか。

決勝レースでの約1台のフライングはちょっといただけなかったですが
全体的にはとても内容の濃い良い走行会だったと思います。

今回日程の都合でご参加できなかった方が多数おられ残念でしたが
次回は日程が合えば是非ご参加してくださいね〜♪

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現在進行形のBNR34のヘッド修理&O/Hです。
長らくお待たせしてすみません。

今週はGDAインプレッサへ6速ミッション搭載と
20ソアラのワンオフマフラー製作予定です。
posted by 近藤エンジニアリング at 12:26 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2014年04月03日

水平対向6気筒!

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遅くなりましたが
SVXのエンジンは加工のためにすでに旅立っております。
エンジン降ろし〜分解にいたるまでなにかといろいろございましたが
ようやくです。

現在はVマウントのGDBインプレッサをECUTEKの下準備として
いろいろと手直し中です。

今週はあとGF8インプレッサワゴンの
エキマニ交換とタペットカバーパッキン交換です。

週末は
GDBインプレッサのブレーキ交換と
BP5レガシィのエンジンマウント交換の予定です。

お待たせしているBNR34は来週作業予定です。
posted by 近藤エンジニアリング at 22:25 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2014年02月13日

バルブリフターWPC!

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リフターをWPC施工されているのですが
近藤さんまだ納得いかれていない様子で
別のリフターを再度WPCかけて組み替えます。
シム調整はほんと大変のご様子です。

本日クラッチ&LSD交換のため
GDAインプレッサのお預かりです。
GRBエンジンはエキマニまで取り付けたあとに
リフターがWPCから帰ってくる間
こちらの作業となります。
posted by 近藤エンジニアリング at 21:25 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2014年02月11日

GRBインプレッサコスワースエンジン!

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GRBインプレッサ
コスワース2.2エンジンです。
局所にWPC処理しております。

寒さに弱い近藤さんですが頑張っておられます。
今日はちょっと冷え込みますね〜。
現在ヘッドを組み上げているところです。

トラブルシューティング中の
GDBインプレッサはようやく原因の特定まで
こぎつけました!
と言いますがまともにやっていたらこぎつけれないと思われます。

まさかのチェックランプの配線が切られてしまってます。
ちょっとありえないですが結線したところ
診断コードでまくりです。
またこれが単純ではない様相をかもしだしており
もうしばし時間を要しますが
お先真っ暗感から解放されてとりあえずよかったです。
こんなこともあるんですね〜。
posted by 近藤エンジニアリング at 21:27 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2014年02月08日

RB26…!

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BNR34 GT-Rです。
状況はご覧のとおりです。
最小限での修理を考えてはおりますが
バルブが落ちてしまっております。
シリンダーヘッドは加工修理のため旅立ちました!

エンジン載せ替えのBL5レガシィも
無事広島へと旅立ちました〜♪
原因と考えられる箇所も対策いたしました。

現在引き続きGRBエンジン搭載のGDBインプレッサの
不調点検中です。

明日からGRBエンジンの腰下を組み上げていく予定です。
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2014年01月28日

チタンバルブリテーナー!

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燃焼室鏡面加工してヘッドを組んでいっている状況です。
今回バルブリフターもWPC処理するために
本来先にシム調整してシムの寸法をとる仮組みの工程が必要ですが
シムのサイズが最薄でも理想のクリアランスがとれないといった寸法で
バルブを再度研磨してもらうことになりました。

残念ながら組んだヘッドをばらして本日バルブとリテーナーは旅立ちました…。

戻ってきた後にまたヘッドを組んでシム調整して
バルブリフターWPCのため再度ばらすといった流れです。
今月はなかなか段取り通りにいきませんね〜。
近藤さんご機嫌ななめです(笑)

今回はJUNのチタンバルブリテーナー投入です。

あと1本タイヤがパンクしていたのですが
ありえない刺さり方してますね〜。
物はホイールのウェイトらしきものですが
トラックのものですかね。

内面修理いたいます。

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posted by 近藤エンジニアリング at 22:27 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2014年01月26日

点滴中…。

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旅立っていたGRBエンジンが帰ってきました〜♪
これから燃焼室鏡面仕上げです!

セッティング中のGDBインプレッサといいますと
点滴を終えたところです。
この点滴の際はプラグがダメになっていまいますので
今回は一度古いブラグに戻してから施術しております。

水平対向のプラグ交換は面倒ですが
近藤さんめげずに何回も交換しておりますね〜。

先ほどオーナー様に状況報告をかねて説明させていただき
不調原因に一役買っていると思われるエキマニ排気漏れの
対策を講じました。
オーナー様のお話を聞けば聞くほど正常な状態までもっていければ
以前と比べれば相当調子が良くなると思われます。

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2014年01月14日

GRBエンジンポート研磨!

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GRBエンジン着手です。
加工に旅立つ前の下処理として
分解洗浄後ヘッドポート研磨です。
本日旅立ちました!
完成が楽しみですね〜♪

あと先日お預かりしたクラッチ異音のBPレガシィですが
ミッションO/Hとクラッチを交換すべくミッションが降りました。
あとはケースをあけて状況確認です。
すでに現状でかなりクラッチはやばめなので
今回のメニューで経験上かなりよくなると思われます。

ちなみにミッションオイルの状態もかなり悪いです。

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2013年11月26日

BLITZラジエター!

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ラジエタータンク亀裂のため
急遽ドッグインしてきたGDBインプレッサですが
BLITZラジエターに交換です。

純正に交換するくらいなら純正より安くて費用対効果は抜群です。
オールアルミなので
純正ならではのタンク割れやカシメからの漏れの心配はなくなりますね〜。
ここら辺の車型は常時在庫しておりますので
緊急時に対応できます!

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装着されていたタイミングベルトの塗料が付着していた
ベアリング類は一式取り除いております。
このエンジンのスロットルの位置が特殊で
ちょっと作業性が悪いようですね〜。
明日には完成予定ですが点検を含めて
明後日28日の晩に納車予定です。
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2013年11月24日

バルブ摺合せ!

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BRレガシィのバルブ摺合せです。
今日はひたすらパーツの洗浄の一日で
ここは地味な作業ですが手を抜けないところです。

近藤さん洗浄中は暑い!っておっしゃってて
今しがたは寒い!っておっしゃております。
ご本人いわく温度調整のセンサーが調子悪い
とのことです。

俗に言う風邪だと思われますが…。

先ほどよりエンジンを組みにかかってますが
本格的にエンジンを組み上げるのは明日の作業となります。

仕上がりが楽しみですね〜♪
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2013年11月21日

ヘッドガスケット抜け!

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BRレガシィエンジンO/Hです。
場所的にエンジンオイルとはまだ混ざらないレベルですが
ガスケット抜けておりました。
微妙なガスケット抜けですが
これでもリザーブよりクーラントが吹いてしまいます。

あと装着されていた強化タイベルが
ご覧のとおりになってしまっていたのでついでに交換となります。

作業の予定がずれ込みまくってしまっているので
こちらの作業も予定工程より遅れてしまっておりますが
面研加工およびWPCが週末には上がってくる予定ですので
来週中頃には仕上がる予定です。

その後にSG5フォレスターのエンジン載せ替えとなります。

明日明後日で
ミッションO/HのDC2インテグラタイプRと
CZ4Aランエボ、GC8インプレッサ納車予定です。

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2013年11月18日

L型最終仕上げ!

L型エンジンですがクリアランスの問題で
部品待ちとなってしまいました。
お待たせして申し訳ございません!

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2013年11月14日

L型エンジン画像集!

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L型エンジン画像一気にアップです。
お待たせいたしました!
明日納品予定です。
明日からはエンジンO/Hのため
レガシィエンジンをおろして状態を確認いたします。

週末は
車検&塗装&ガラスコーティングでお預かりしていた
GDBインプレッサの納車で
車検を予定しているGC8インプレッサと
CZ4Aランエボ]の預かれればと思っております。

車検のGDBインプレッサ2台は来週末に預かり予定です。
今月は車検が多いですね〜。

週明けはDC2インテグラタイプRのミッションO/Hと
クラッチ交換の予定です。
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2013年10月18日

F20C S2000エンジン!

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搭載されていたS2000エンジンはご覧の状態で
シリンダーもダメでした。
原因は判明しておりますので対策を講じます。
別のベースエンジンを段取りしてオーバーホールする予定で
今回ついでにカーボンクラッチを仕込みます。
走行会に間に合うかは正直ちょっと微妙です…。

FD2のシビックタイプRのセッティングは
生憎の天気でちょっとづつの進行となっております。
お待たせして申し訳ございません。

今週末予定していた練習走行組は
台風接近のためちょっとむずかしそうですね。

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2013年10月09日

L型エンジン!

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2013年09月17日

S2000エンジンブロー!

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エンジンブローしていたS2000エンジンの
状態を確認です。
使える部品が残っているかの確認でしたが
残念ながら全損状態でした。

月末に時間がとれれば
現在搭載されているエンジンの状態を確認できればといった感じです。

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不調点検のGC8インプレッサは昨日納車済みです。

今週中には
・BNR32 GT-R
・GDBインプレッサ
・GDAインプレッサ
・S15シルビア
納車予定です。
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2013年04月06日

GRFインプレッサコスワースエンジン完成!

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先月より作業していたGRFインプレッサの
2.5コスワースエンジンですがようやく完成しました!
あとは慣らし用のECUTEKセッティングをして
明日納車予定です。
大変お待たせしてすみませんでした。

今回はオーナー様のご要望もあり
本来GRFインプレッサに設定のない
JUNのハイカムと
マキシワークスのエキマニを
特別に装着しております。
さすがの近藤さんですね〜♪

その他
バッフルプレートやTGV撤去やカーボンサクションなど
ついでの部分は一通り作業しております。

仮納車して
慣らし完了後にまた本チャンECUTEKセッティングを
施工いたします。

あとは走行会前の追い込みのいつもの光景ですが
明日5台ほどオイル交換です…。

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2013年02月26日

GRFインプレッサエンジン開始!

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GRFインプレッサのEJ255エンジンですが
コスワースへと変貌するため現在エンジン加工の下準備中です。

初めての作業の車両の場合
いつもの如くですが何かしら発覚いたします。
まずはエキマニ排気漏れです。
残念ながらTOMEIのシングルスクロール用エキマニの定番です…。
ツインスクロール用は大丈夫なんですが
シングル用のフランジ形状がよくなくガスケットも
いつもの有様です。
今回他に設定がないのもありフランジの面出しして対策いたします。
根本的に解決ではありませんのでできるだけ耐えて欲しいところです。

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カムは残念ながら純正です。
近藤さんいわく『最近の純正カムは中空もあんだね〜』ってぼそぼそ言ってます。
確かに軽いです。
ただなにぶん純正です。
オーナー様の確認したところ社外へ一緒に交換して欲しいとのことですので
早速手配いたします。

あとはポート研磨して加工へと旅立ちます。

今日は明石よりご来店です。
ご無沙汰ですね〜。
今回はまたマニアックなJW5?4WD?のマフラー加工溶接で来られましたが
ご持参されたパーツではレイアウト上無理だとことで断念されました。
今度はメイン?セカンド?車両で来てくださいね〜♪
他で見たことないんで…。
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2013年02月18日

GRBインプレッサエンジン載せ替え!

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GRBエンジン搭載とATSカーボンツインクラッチ装着です。
現在ミッションをのせてフロントパイプ待ちとなります。
あとはECUTEKセッティングが何事もなく無事に終われば
日曜日には納車できそうです。

車高調O/HのGDBインプレッサも
同じくフロントパイプとECUTEKリセッティングで
日曜日には納車したいところです。

明日は車高調交換済みの
FD3Sのリアアジャスターロッドを交換後
4輪アライメントをとって納車予定です。


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2012年12月23日

JUNコスワース2.5 GRFインプレッサ!

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今週はGDBインプレッサの10キロ越えの
お約束メンテナンスとして
・タイミングベルト
・ウォーターポンプ
・ベアリング類
・タペットカバーパッキン
・ファンベルト
の交換でした。
あとついでなので軽量クランクプーリーに
交換しております。
晩遅くまでお待たせしてすみませんでした。

また今週はGDBブロックのGC8インプレッサも無事納車でき
慣らし後現車合わせのセッティングとなります。

・30ソアラの現車合わせのセッティング
・GVBインプレッサ匠車高調
・GVBインプレッサメタキャタ&ワンオフチタンマフラーも
も終了しております。

あとは並行して80スープラの作業となりました。

福井より作業のお預かりのためご来店いただいていた
GRFインプレッサのお客さんですが作業予定を追加変更して
JUNのコスワース2.5エンジンへの仕様変更へとなりました。
作業は来月予定です。
道中雪の可能性がある中、遠方よりご来店本当にありがとうございます!

オーリンズ別タンク仕様のGC8インプレッサですが
ショックの減衰をショック屋さんにテスターをかけてもらって
本日わざわざ持ってきてもらいました。
なにかと見直しの必要がありそうですが
今後いろいろと楽しみな面もありますね〜。

年の瀬のお忙しい中ありがとうございました。
更に無理をいっている依頼もまだございますが…。
posted by 近藤エンジニアリング at 21:35 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2012年12月13日

GC8インプレッサエンジン載せ替え!

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GC8インプレッサのエンジンですが
降りる直前です。
今回腰下GDBブロックで
ヘッドはO/Hして搭載予定です。
これでセミクローズドデッキの
鍛造ピストン仕様となります。

ヘッドオーバーホールは最小限ですが
バルブ摺合せと面研して
タペットカバーパッキンや
カムシールおよびバルブシールなどもリフレッシュされます。
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2012年10月05日

シム調整!

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近藤さん結局ご来店?です。
シム調整ですがあらかた寸法はでたようですが
これからは手作業で削っていくことになりそうです。
posted by 近藤エンジニアリング at 22:22 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2012年09月20日

秋ですね〜。

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最近涼しくなってきましたね〜。
そろそろサーキット組はオンシーズンの準備に
入っております。
今週末3台ほどすでに練習走行へと旅立ちます。

毎回直前は追い込み作業になりますので
11月の走行会に向けての作業がある方は
早めに言ってくださいね〜。
お早めに
posted by 近藤エンジニアリング at 10:30 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2012年09月18日

今週の予定!

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GDBエンジン点検が完了したため
加工へと旅立ちます。

2Jエンジンは並行して組んでいきます。

預かっているGRBインプレッサは
あとタービンガスケットを交換して納車です。

今週は
・33スカイラインのアライメント&コーナーウェイト
・PP1ビートのロールバー
・S202インプレッサのクラッチ点検
・GDBインプレッサの車高調交換&BPハブ交換
の予定です。
posted by 近藤エンジニアリング at 20:58 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン

2012年09月07日

燃焼室容積測定!

いつもの如く燃焼室容積測定です。
ヘッドガスケットの厚みを選定する為の測定となります。

最近はずっと4発ばっかりだったので
近藤さんも腕がなるといったところでしょうか(笑)

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2012年09月06日

準備完了!

WPCなどの加工処理からも部品が帰ってきて
今週からようやく始動開始です!

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2012年07月24日

EJ20エンジン 続編!

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2012年07月09日

ポート研磨!

先月作業の2Jヘッドポート研磨です。
けがき加減がやばいっす。
いつもの4気筒と違うので
さすがの近藤さんも筋肉痛になられてました(笑)

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2012年05月18日

JUNカムスプロケット!

すみません。
たいぶと更新をさぼってしまいました…。

EJ20エンジン用のカムスプロケットです。
水平対向なので4つ必要です。
他のエンジンではよく交換されるスプロケですが
EJ20ではまず交換はしないかなりマニアックな
パーツです。

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ECUTEKセッティングのため
現在お預かりしておるGDBインプレッサです。

セッティングするにあたっての準備ですが
まずエアフロに直接あたらないようにする部品の撤去です。
ECUTEKセッティングにおいては不要なパーツです。

あと点検中にメタキャタのステー折れが発覚し
排気漏れしているので溶接修理いたします。

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2012年02月15日

シム調整!

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現在シム調整中ですが
シムを100分の1削るのにちょっと時間を要します。
ある程度いいところまで加工してきてもらったのですが
あとは手作業となります。

大きな作業の段取りは
次はS14シルビアのミッションO/H
BP5レガシイのAT→MT換装
BH5レガシイコスワースエンジンO/Hと
いった感じです。

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GTウィングステーです。
かなりがっちりしております。
FRPトランクに普通に装着すれば
そのままトランクごと飛んでいきそうです…。

P.S
福井よりはるばるGC8乗り様エントリーありがとうございます。
ご自分でエンジンを載せ変えられる強者です。
今回GC8への乗り換え組も数名おられますので楽しみですね〜♪

あと今回デビューのGC8乗り様も
準備としてヘルメットとブローブのご注文ありがとうございます。
あとはタイヤで準備万端?ですね〜。
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2011年10月30日

エンジン搭載!

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2011年10月24日

SRエンジン完成!

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少し予定がずれこんでおりますが
とりあえずエンジン完成です!
これよりタービンや強化アクチュエーターなどの
補機類をつけてエンジン搭載です。

それからマフラー加工などが
待ってます。

今週は並行して
・FD3Sタービン点検
・SW20セッティング
・GDBセッティング
です。

BP5レガシィは順調にいけば
今月末に板金屋さんより帰ってきますよ〜。
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2011年10月19日

SRコスワースエンジン!

お待たせしました!
画像アップです。

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2011年10月04日

コスワースピストン!

S14シルビアSRコスワースピストンのですが
先月末に無事イギリス本国を旅立っているそうです。
今週中にはJUNに届く予定で
加工が終わって順当にいけば来週中に
こっちにくる予定です。
25日を完成目標にしておりますよ〜。

ピストン来るまで合間見て
・メーター取付け
・シートレール変更
・マフラー加工
をできればと思ってます。

千葉のS14様
慣らしのためにに帰阪されますか(笑)?
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