2011年06月19日

GC8インプレッサエンジン分解!

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GC8インプレッサのエンジンばらしです。
だいぶとサーキットで酷使しており
ブローバイが多くなったのでO/Hがてらの
仕様変更です。

ATSカーボンシングルクラッチは
ほとんど減っていませんね〜。
さすがです。

前回はヘッドのみO/Hで
バルブ摺合せしかしていなかったので
今回GDBエンジンへ換装するので
ポート研磨もいっていきたいところです。

先週はGDBインプレッサの極ラジエターを取付した日に
別のGDBインプレッサのラジエターの水漏れが
発覚しました。

例のごとく
純正ラジエターのタンクのかしめからです。
10万キロに近づくとのGDB&GC8インプレッサは
けっこうな確率で純正ラジエターは
ダメになってきますね〜。

こちらも今週アルミラジエターに交換予定です。



posted by 近藤エンジニアリング at 21:42 | Comment(0) | TrackBack(0) | クラッチ
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