近藤エンジニアリング　製作日記

S30Zの車検のためマフラーをフジツボのレガリスRに
交換しました。
フジツボと思えないマフラーデザインと音質です。
なかなかかっこいいです。
エキマニとはそのまま合わなかったので
加工しております。

水漏れがあったお客さんのワゴンRが緊急入院。
あとチームソアラの一員も入庫です。

昨日はS14シルビアの車高調取付にともない
アライメント作業を行いました。

今回は足回りを交換したのでアライメントは必修になりますが
・アライメントを一度もとったことがない。
・ブレーキングでハンドルが取られる。
・走行時にわだちでハンドルがとられる。
・ハンドルにひっかかりがある。
・ハンドルがやたら重い。
・直線ですこしづつ左右どちらかにいってしまう。
・タイヤの内減りなどの偏磨耗がある
などの症状がある車両は四輪アライメントを測定調整を
おすすめします。

もし大きく狂っていた状態であれば
大事なタイヤの偏磨耗を防ぎ寿命が長持ちします。
またトーが適正化すれば直進時の抵抗がなくなり
燃費がよくなる場合も多々あります。

思いの他アライメントが狂っている場合が多いので
気になる方は是非お試し下さい。

P.S
先日に作業したロードスターですが
カーボン除去でエンジン音が静かになり
走り出しがスムーズになったとのことで
評判は上々でした。
もちろんオイル交換のおかげでもありますが…。

まずは昨日の作業のひとつでカーボン除去を行ったので紹介させていただきます。

車両はNB8Cロードスターでインナーサイレンサーを装着して長らく走っていたのでカーボンがエンジン燃焼室にたまっているだろうとのことでカーボン除去をおこないました。
ちなみに距離は約75000キロの車両です。

作業は画像のようにインマニに特殊洗浄剤を吸わせます。
するとマフラーからもくもく黒煙が出てきました。
体内から不純物が出てきたような感じです。
このままアイドリングすること約30分間。
ようやく黒煙もおさまってきたので
カーボン除去は終了です。
同時にスロットルバルブおよびアイドルコントロールバルブの洗浄も行いました。

値段は作業工賃含めて9800円です。
ちなみにオイル交換は必ずしなければなりませんので
+オイル代です。
あとできればプラグも一緒に交換した方が良いです。

＜効果が現れやすい車両＞
・距離を多く走っている車両
・マフラーにインナーサイレンサー装着している車両
・普段あまりエンジンをまわしていない車両

＜メリット＞
・エンジンのふけや良くなり調子がよくなります。
・燃焼室のカーボンが落ちればノッキングが起こりにくくなります。
・燃費があがる場合もあります。

＜デメリット＞
・作業終了後にオイルを交換しなければなりませんので
オイル交換のタイミングでの作業がおすすめです。
・インジェクション車両のみが対象となります。

過去に数多く作業をしてきましたが
お客様の反応がとても良く
特に過走行の車には効果適面だと
思います。

近藤エンジニアリングチューナー近藤秀一の日々のチューニング作業をできるだけブログにアップしていく予定です。内容はエンジンチューニングからオイル交換や一般整備まで多岐にわたり、車種も旧車〜新型車のチューニングカーから軽バンまでと幅広いです。このブログやホームページの中で興味を持たれた内容がございましたらお気軽にご来店下さい。よろしくお願いします。