近藤エンジニアリング　製作日記

すみません。
たいぶと更新をさぼってしまいました…。

EJ20エンジン用のカムスプロケットです。
水平対向なので4つ必要です。
他のエンジンではよく交換されるスプロケですが
EJ20ではまず交換はしないかなりマニアックな
パーツです。







ECUTEKセッティングのため
現在お預かりしておるGDBインプレッサです。

セッティングするにあたっての準備ですが
まずエアフロに直接あたらないようにする部品の撤去です。
ECUTEKセッティングにおいては不要なパーツです。

あと点検中にメタキャタのステー折れが発覚し
排気漏れしているので溶接修理いたします。

GDBインプレッサツインスクロール用
某メーカーのエキマニです。
これはちぎれているわけではなく
差し込みが抜けてる感じです。
ただ抜け防止の補強が意味をなさずに
ちぎれてしまっております。



こちらも
GDBインプレッサツインスクロール用
某メーカーのエキマニです。
バンテージを巻く前に一度仮合わせの状態です。
この輝きが永遠であればいいんですけどね〜。

今日から明日にかけて
GC8インプレッサ
・チタンマフラー交換
・ドライブシャフト＆ISCバルブ交換
GDBインプレッサ
・オイルキャッチタンク対策
・ブレーキパッド交換
GDBインプレッサ
・極ラジエター交換
・リザーブタンク取付
の予定です。

GC8インプレッサのECUTEKセッティングですが
とりあえず1個目のCPUブローです。
あと5個あるのでなんとかなると思います。

EJ25コスワースエンジンですが
今回リフターをWPC処理しております。
近藤さんいわくは『かなりいい』みたいです。
あまり聞かない言葉ですね〜♪

エンジン内部は使用環境と年数とは比例しないくらい
状態はよかったのですが
周辺機器類は熱害をかなり受けておりました。
一度外したものを再度取付にあたって
ヘリサートやタップのオンパレードです。
こればかりは致し方ないですね。

明日納車してならしをしてもらって再度お預かり予定でしたが
走行会までの時間があまりないため
今回はこちらにてのならしへと変更いたします。
というわけで明日はFD一台だけの納車となりますので
その段取りにてお願いします！

2.5用コスワースエンジンです。
6年目にしてのO/Hですがラジエターのキャパ不足による
オーバーヒート気味だったためで
近藤さんのエンジンは耐久性もありますね〜。

極ラジエター＆前置きインタークーラーにて
更なる耐久性を期待したいところです。













もはやつるしとは思えない
芸術品の域ですね〜。

GC用の4-2-1は装着されている方は多いですが
ツインスクロール用はかなりレアですね〜。
ツインスクロールは
純正でもすでに等長ステンってのもあるのでしょうが
つくりは別次元ですね。
価格も別次元ですが…。
GC用よりも熱対策を施されております。
セカンダリーが長いのも魅力ですね♪

すでに反応されている方もおられますが
つくりの良い4-1のシングルスクロール用も見たことがない気がします。

4月20日走行会のエントリーは
締め切りさせていただきました。

ただ事前にお連絡いただいている方は
大丈夫ですので今週中に
ご来店によるお申し込みお願します。

遠方の方でご来店ができない方は
メールにてのお連絡お願いします。

先日ご案内させていただいていた
『初心者枠』ですが無事走行できることになりましたので
正式にご案内させていただきます。

走行枠は模擬レース直後の
15時55分〜の30分
※基本的にはこの枠を走行の方は
3本目の模擬レースの参加はできません。
※この枠は同乗走行不可です。

台数は10台までで
内訳はこちらにて振り分けさせていただきますので
ご了承下さい！

走行会までの予定
・BH5　コスワース2.5エンジンO/H＆前置きI/C
・GDBインプレッサS202　オイルキャッチタンク
・S14シルビア　セッティング
・S13シルビア　エンジン不調点検修理
・GC8インプレッサ　ECUTEKリセッティング
・GC8インプレッサ　O2センサー＆エアフロ交換
・GC8インプレッサ　エキマニ交換
・GDBインプレッサ　極ラジエター交換
・GRBインプレッサ　四輪アライメント
・GRBインプレッサ　車高調O/H
・EK9シビックタイプR　車高調取付
などなどとほとんど20日走行組なので
少しばかりどたばたしそうですね〜。

20日準備＆メンテの方でまだ作業予定がある方は
お早めにお願します！

4月20日の貸切走行枠ですが
3本目の模擬レースとは別に
初心者枠として模擬レース終了後に走行可能か
サーキット側と只今折衝中です。

対象としましては
今回初めてサーキット走行をする方と
2分を切れていない方を前提といたします。
(8台〜10台位)

対象の方も1本目と2本目はみなさんと混走ですが
3本目の走行枠だけ模擬レースの枠ではなく
後の別枠で走行するといった形です。

メリットとしましては
・初心者枠は台数が少なくタイム差も大きくないため
純粋にサーキットを練習できる点
・既存の模擬レースの走行の方々も
その枠の台数が減り走りやすくなる点

※エントリー代以外に別途追加費用は発生しないようにいたします。

まだ確定ではございませんので
とりあえずの報告とさせていただきます。

ランエボはO2センサーを交換して
週末納車予定です。
近藤さんあくびしてます…。

S14シルビアミッションO/Hです。
ベースミッションが全損に近かったので
別の後期ミッションをベースに
WPC処理＆O/Hしております。

脚も仕様替えしていますので楽しみですね〜。
シェイクダウンをかねて4月の貸切走行会に
千葉よりご参加いただけるそうです。

あとはメーター＆リセッティングですね〜。
ミッションのならしはこちらで勝手に
やっておきますのでご心配なく…。





BPレガシィの6速ミッションの換装ですが
ハーネス入れ替えにかなり時間を要しましたが
ようやく目処が立ちました。
リアデフのR180化も無事終了です。
現在最後の山のDCCDに挑んでます。

メーターの追加ご依頼作業は一旦納車後に
後日作業となります。
その際にDCCDのインジケーターの最終的な位置決めを
いたしますので今回は仮取付の形を取らさせていただきます。

ECUTEKセッティングを行いますので
今週末納車予定です。

GRBのタイヤホイールも到着しましたので
週末仮合わせしてお預かり予定です。
GT-Rサイズかっこいいですね〜♪

BP5レガシィAT→GDBインプレッサS203　6速ミッション移植ついでに
フロント機械式LSD＆カーボンクラッチ投入です。

なかなかの手強さですがDCCDもマニュアルのみですが活かしますよ〜♪
ついでにオーナー様たってのご希望でリアデフR160→R180にして
大容量デフケース装着です。

先週はこのBPレガシイにつきっきりでしたが
ランエボのエキマニ修理もおわりあとは本チャンセッティングを残すのみです。

本日GDBインプレッサのカーボンクラッチ交換＆LSD組込み終了して
明日納車です。









先月にはすでに作ってもらっていた
S14シルビア用匠＆APEXベースでいいとこどり仕様です。
これでSタイヤまでカバー？できるはず！
それにしてもリアのハイパコヘルパーは高いですね〜。

ミッションは現在WPC処理中で明日帰ってくる予定です。

現在シム調整中ですが
シムを100分の1削るのにちょっと時間を要します。
ある程度いいところまで加工してきてもらったのですが
あとは手作業となります。

大きな作業の段取りは
次はS14シルビアのミッションO/H
BP5レガシイのAT→MT換装
BH5レガシイコスワースエンジンO/Hと
いった感じです。



GTウィングステーです。
かなりがっちりしております。
FRPトランクに普通に装着すれば
そのままトランクごと飛んでいきそうです…。

P.S
福井よりはるばるGC8乗り様エントリーありがとうございます。
ご自分でエンジンを載せ変えられる強者です。
今回GC8への乗り換え組も数名おられますので楽しみですね〜♪

あと今回デビューのGC8乗り様も
準備としてヘルメットとブローブのご注文ありがとうございます。
あとはタイヤで準備万端？ですね〜。